Vous trouverez sur cette page la carte des trains allemands à imprimer et à télécharger en format PDF. La carte des chemins de fer allemands présente le réseau ferroviaire et indique les itinéraires des trains à grande vitesse de l'Allemagne en Europe.
La carte ferroviaire de l'Allemagne montre toutes les gares et les lignes de trains de l'Allemagne. Cette carte ferroviaire de l'Allemagne vous permettra de voyager facilement en train en montrant les principaux axes ferroviaires et les lignes à grande vitesse de l'Allemagne en Europe. La carte des chemins de fer allemands est téléchargeable en format PDF, imprimable et gratuite.
En 2005, l'Allemagne disposait d'un réseau ferroviaire de 41 315 km. 19 857 km sont électrifiés comme le mentionne la carte ferroviaire de l'Allemagne. La longueur totale des voies ferrées était de 76 473 km. L'Allemagne est membre de l'Union internationale des chemins de fer (UIC). Le code pays de l'UIC pour l'Allemagne est 80. La Deutsche Bahn et environ 150 compagnies ferroviaires privées exploitent un total de 23 496 véhicules ferroviaires motorisés.
En 2006, les chemins de fer allemands ont transporté environ 119 968 000 passagers dans des trains longue distance (à une distance moyenne de 288 km comme vous pouvez le voir sur la carte des chemins de fer allemands), et 2 091 828 000 passagers dans des trains courte distance (21 km en moyenne). La même année, ils ont transporté 346 118 000 tonnes de marchandises à une distance moyenne de 309 km.
Le trafic ferroviaire régional et local est commandé et payé (car les tarifs ne couvrent généralement pas les frais) par les Länder (voir la carte des chemins de fer allemands). La procédure habituelle en vertu de la législation européenne consiste à attribuer le marché à l'offre la plus basse au moyen d'une procédure d'appel d'offres. Les Länder sont libres d'annoncer des contrats à court ou à long terme et de fixer des conditions supplémentaires, par exemple pour le matériel roulant. Au cours des dernières années, de nombreuses offres ont été remportées par des sociétés ferroviaires privées comme NordWestBahn ou Arriva, bien que certains États aient attribué des contrats à long terme à des filiales locales de la DB Regio.